Кто-нибудь возвращается к стоковым амортизаторам с вторичного рынка? ⇐ 4Runner пятого поколение

[Anonymous]

Три года назад я установил Bilstein 5100 и полиэфирные втулки стабилизатора поперечной устойчивости на свой SR5 18-го года выпуска для выравнивания и контроля кузова. К подъему передней части и плавности хода претензий нет.

Примерно год назад я переехал в район с ужасными дорогами – разбитый тротуар, выбоины, множество ограничителей скорости на несколько миль во всех направлениях.

Стремясь улучшить управляемость грузовика на небольших неровностях, я перешел на Fox 2.0 (сохранив штатные катушки только сзади). Я надеялся, что переход от отступления к прогрессиву поможет разобраться в мелочах. Я знал, что это не будет похоже на Раптора, парящего над всем, но я надеялся на некоторое улучшение.

Что я получил, так это потрясающий контроль над телом на более плавных трассах, но очень резкую езду в моем наиболее обычном случае использования скорости 25-45 миль в час по дрянным городским улицам. Мне кажется, что грузовик практически не демпфирует даже малейшие дефекты. Кажется, я чувствую каждую трещинку, деформационный шов, кусочек гравия, неровный ремонт - все.

Наконец, нестандартный передний подъемник от Fox просто слишком высок - в некоторых сценариях я получаю небольшой отрицательный рейк, которого я терпеть не могу.

Все это заставило меня задуматься о возврате к стоковой версии с небольшим повышением уровня из передние проставки.

В остальном грузовик настроен, оплачен и идеально соответствует моим потребностям, поэтому я скажу сейчас, что фраза «нужен GX» на данный момент нереальна. Я бы хотел продолжать заниматься этой штукой еще несколько лет, пока коплю на дом.

Кто-нибудь еще вернулся к стоку и остался более доволен поездкой?