Датчик блокировки компрессора кондиционера ⇐ 4Runner четвёртого поколение

[Anonymous]

Думаю, многие уже сталкивались с этим...

Кондиционер дует горячим. Реле хорошее. Кнопка управления кондиционером мигает.

Сработал датчик давления на стороне высокого давления, он на короткое время сработал, а затем остановился.

Подключил манометр. Холодное давление оба при 100psi
Работаю с кондиционером на низкой стороне, все равно 100-110.

Датчик на стороне высокого давления снова подскочил, и давление на стороне низкого давления мгновенно упало до 40 фунтов на квадратный дюйм. Затем начал подниматься обратно до 100-120 за пару секунд.

Пытался отключить компрессор, чтобы посмотреть, смогу ли я обойти датчик блокировки, но безуспешно.

Возможно, я также причинил некоторый вред, пытаясь это сделать. Вытащил плетеный провод, идущий в катушку сцепления (желтый наконечник; расположен чуть ниже трехконтактного разъема датчика блокировки), и на конце вышел примерно 1/4 дюйма серебряного плетеного провода. Я не мог его хорошо рассмотреть, но он начал изнашиваться, когда я попытался вставить его обратно.

Таким образом, никакого скачка компрессора нет, но, скорее всего, датчик блокировки подает неверные сигналы о скорости шкива (поликлиновый ремень выглядит/звучит хорошо) и вызывает отключение компрессора в течение 2 секунд.

Кто-нибудь знает способ решить эту проблему без замены всего компрессора??