Мобильная версияУ меня есть Bluetti EB3A, но он разряжается примерно за 5,5-6 часов, а перезарядка при езде через прикуриватель занимает около 3-4 часов. Более крупные и лучшие устройства очень быстро растут в цене, и мне хотелось, чтобы что-то выглядело более «стандартно» и чтобы оно всегда оставалось в грузовике.
Аккумулятор: Renology 12 В, 100 Ач/10 часов, Deepcyle AGM
Изолятор: комплект Keyline 12 В, 140 А (поставляется с проводами для подключения двух аккумуляторов)
Выключатели: выключатель аккумуляторной батареи, 12–48 В, главный выключатель
Блок предохранителей (в багажнике): 6 предохранителей, 12 В, блок ATC/ATO.
Панель аксессуаров питания: Панель розеток для морского автомобильного зарядного устройства Kohree 12 В
Вспомогательная панель подключена к блоку предохранителей проводом 10 г (без изменения температуры при работающем холодильнике)
Renology подключен к блоку предохранителей с помощью 6g
Выключатели между двумя батареями, а также между Renology и блоком предохранителей
Фотографии:
Ренология
Ренология
Ренология
[url=https://flic.kr/p/2pxLVdM]Без названия[/url]
[url=https://flic.kr/p/2pxLVcE]
[/url][url=https://flic.kr/p/2pxLVcE]Без названия[/url]
Примечание. Я полагаю, что мне понадобится что-нибудь от Redarc, если я захочу заряжаться от солнечной батареи и/или перейти на литий-ионный аккумулятор в будущем, но работа AGM, просто заряжающая основной аккумулятор, похоже, работает нормально! Я предполагаю, что с помощью зарядного устройства я, вероятно, смогу поднять напряжение AGM выше 13 В в состоянии покоя (?), но посмотрим. Я был очень рад, что заряд упал с 12,8–12,9 В до 12,6–12,7 В после того, как мои вещи проработали на нем около 10 часов.