P0300 после ремня ГРМ и замены радиатора ⇐ 4Runner третьего поколение

[Anonymous]

Привет,

Я получил 4runner 2001 года с 5VZFE примерно в 197K миль от моего отца. С тех пор я заменил:

-Колпакная прокладка - 200 тыс.
-Парк -подключаемый провода (NGK) - 200K
-Парк Плака (NGK) - 200K
-Ps/alt/ac ленты - 205k

В 212K он работал хорошо, но радиатор не был заменен PO, поэтому я решил заменить его (Денсо и Zerex Asian 50/50). Я открыл крышку времени и понял, что есть несколько трещин, поэтому я тоже решил заменить их (Aisin Kit с натяжением)

Это моя вторая смена ремня ГРМ на машине (сначала была 94 Miata). Я позаботился о том, чтобы маркировка ремня для кулачков выстраивалась в камеру и камеру с отметками в TDC, а в Бранке еще одна ремня, отмечающая «точка -пунш» в шестерне. Я повернул его на два полных поворота, а кулачки и кривошип все еще выстраивался в очередь, поэтому я вытащил булавку натяжера и собрал все вместе. Я позаботился о том, чтобы крутящий момент за болт-болт составляет 217 футов-фунт с крутящим ключом, который достигает 250. Я подключил датчик кулачка, прикрепленный к крышке ГРМ,

После запуска я заметил, что двигатель работает действительно грубо. Я отсканировал его в первый раз, и у него есть ожидающий P0300. Затем, когда он согрелся, двигатель разыгрывается и возвращается к норме. Поэтому я решил тормозить в тормозах (я также сделал обмен тормозом Tundra) и все время все в порядке.

Вернулся домой, выключил это. Затем, пару часов спустя, я снова включил 4runner, и это снова грубо, на этот раз P0300 появился с Cel. Никаких других кодов. Затем, когда он снова нагрелся, грубый холостой ход исчез, и он ездил как нормально.

Есть виновники? Я пытался искать, но многое говорит, что это провода и подключение, но это всего лишь 18 тыс., И не было никаких проблем с 4runner вообще, прежде чем я делал время и радиатор.

Tldr:

-12K NGK PUG и провода
-Repled Radiator (Denso) и ремень ГРМ (aisin)
-ра
Спасибо!

-Randy